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朋友不多,一旦认定,就能成为“后天亲人”, 爱好不多,一旦去学,一定把它学得像真的一样, 耐心不够,一旦遇到喜欢的人和事,就会爆发极大忍耐和激情, 觉悟不高,一旦遇见不公,定会声张正义, 脑子不灵,一旦遇到难题,常能突发奇想,脑经急转弯。

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赴朝鲜观光(五)——刺绣馆、地铁站、凯旋门  

2015-05-12 23:48:35|  分类: 观光旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        今天继续朝鲜旅游的话题,因为周日去合唱团排练时,很多人都在关心朝鲜旅游的博客。

赴朝鲜旅游(五)——刺绣馆、地铁站、凯旋门 - peng-peng-hi - 蓬蓬的博客

       还是5月1日的事情,哈哈!因为要详细记载,我几乎用上了90%的照片,给大家看看现实中的朝鲜,但愿都是真实的吧。从杂技馆出来后,我们就开始了计划内的参观事项。

       从昨天开始,徐俊在“一起去朝鲜吧!”微信群里和驴友陈亮有精彩的对话,从昨晚10点说到今天凌晨3点,上午8点又开始辩论。到底是男人,关心的都是国家大事。 

 

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 继续上路,看到的依然是领袖宣传画。(车上拍摄)

 

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来到平壤刺绣研究所。

 

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         请关注后面塔状建筑,这就是朝鲜著名的柳京大厦。它是一幢未完工的摩天大楼,整体结构成三角金字塔型,斜面角度为75度,共105层,高330米。据称,柳京大厦原计划成为拥有3000间客房的超级大厦,并成为全球最高的饭店之一,计划于1989年开始营业。然而自从1982年开始建设之后,1992年完成结构工程后便一直停工。2008年4月,工程后停工16年后开始恢复兴建。柳京饭店封顶后一直是平壤最显眼的地标建筑,不过这个工程在朝鲜成为禁忌,平壤的地图上都没有标记柳京饭店。目前柳京饭店已经装上窗户,但是内部装置还未装上。再次处于停工状态。

 

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 刺绣研究所外的红色题词应该非常口号式的,可惜我看每个字都差不多赴朝鲜旅游(五)——刺绣馆、地铁站、凯旋门 - peng-peng-hi - 蓬蓬的博客

 

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 图片告诉我们,这是一个领袖视察过的地方。

 

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 刺绣研究所是金日成夫人、金正日母亲创办的。

 

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这里可以看见,朝鲜也用分解图示。

 

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 版面做到了极致。

 

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 朱莉看见了千里马旗子。

 

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 是的,朝鲜经常用千里马精神激励人民努力工作。

 

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 他们的精神鼓励就如我们当年的“抓革命、促生产”。

 

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 参观刺绣工厂。

 

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 我们感觉房间不够亮堂。

 

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一看就是给游客参观的。

 

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 当然,我们都把它当真的一样。

 

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看看他们的刺绣作品。

 

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 空壳的柳京大厦还真能唬人。

  

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 接着参观平壤地铁。

 

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        地铁始建于1966年,是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后,发起在平壤修建的。在中华人民共和国、前苏联及东欧各国的支援下,平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地铁系统。

 

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         地铁最深处达地下200米,平均深度亦达100米,某些山区路段更深入150米,因此除了交通运输外,地铁系统还有防空洞的功能,是特别为可能发生的战争所考虑设计的。

      

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 目前对外国人开放的只有从复兴至荣光站一站路。

 

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 平壤共有千里马线和革新线两条地铁,我们乘坐的是千里马线。

 

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 俊马的装扮和自拍就是和朝鲜人不一样的动作。

 

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        千里马线共有八个车站。红星车站、战友车站、凯旋车站、统一车站、胜利车站、烽火车站、荣光车站、复兴车站。

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各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件,

 

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这位地铁站服务员看见我拍照就扭头了。

 

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朱莉一家子。
 
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 我们等了大约10分钟才走进车厢。

 

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这是第一和第二节的空车厢。

 

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据说这是为了把游客和当地人隔开。

 

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 我们当然乐意了。

 

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 只是好像后来快开车时走进了一位不速之客(右一)。

 

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这么看来是两位不速之客。对了,他们分别坐在了第一和第二节车厢。那不是监视我们吗?

 

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 可当时我们根本没有在意,本来就觉得和朝鲜人坐同一节车厢很正常。

 
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 来到了荣光站。

 

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车站拥有豪华的内饰与水晶吊灯。

 

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朝鲜人和我们的区别就是胸前别着一枚红色徽章。

 

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 后来发现,如果我们也有一枚徽章,再有一些朝鲜钱币,我们完全可以冒充朝鲜人。

 

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 在机场进关时好像看见有买徽章的,可惜了。

 

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 俊马被大家看成是神雕侠侣。

 

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 看见车站停下,我立即端起相机,进入状态。哈哈!是不是有点像上战场啊?

 

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 当地人也很休闲。

 

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        但是我们的出现,还是引得了回头率,尤其是美女马燕华。

 

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       网上有这么一篇文章:平壤地铁是中国建造的

       1966年金日成访问中国时,中方让他参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。经毛泽东批准,先人后己,停建了北京地铁项目,优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工,1973年一期工程通车,第二期工程1987年全面完工。从1968年到1973年,中国铁道兵两个师、 数万人(铁道兵一个满编师可达4、5万人),及大批技术人员被调往朝鲜,全力投入施工。
  所有车辆设备、建筑材料,都经东北运往朝鲜。在苏联人整体设计规划的基础上,由中国人设计具体的施工图纸,然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车,是在上海专门研发的,车厢是中国长春客车厂制造的。平壤地铁号称世界上最深的地铁系统,最深处达地下150m,平均深度90m。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。
  万万没想到:中国和朝鲜这个秘密竟隐瞒了40年。这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言,施工难度非常大。而为了显示北朝鲜比韩国优越,朝鲜额外要求我方于务必于汉城地铁通车前,实现平壤地铁通车。我铁道兵部队,在已经十分紧张的施工安排中,继续加码,实现了1973年9月6日第一条地铁线路(千里马线)通车,比韩国汉城地铁提前了一个月。恐怕世界上很难找出第二个如此无私的国家了。
  让人气愤的是:地铁通车那天,金日成在庆典上向世界宣布:平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。振振有词、煞有介事、瞒天过海,好像他真的完成了一项宏伟工程。
  平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年,成为他们自主建设的伟大成就,中国一直保持沉默。现如今,无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人,都不怀疑朝鲜是平壤地铁的建造者。
  时隔46年之后,在国务院新闻发布会上,商务部副部长傅自应终于说出了实情。他说:长期以来,中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域,还包括一些基础设施的建设,比如平壤的地铁就是中国政府援建的。

 

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没有办法,当年的领导人就是这么无私,而金家就是这么无耻。
我们的朴导也一再说:地铁是朝鲜自力更生建造的。

 

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 好了,不说不开心的事情了,还是回到现实看看吧。穿着朝鲜民族服装的女孩把地铁烘托的漂亮许多。

 

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 这个喇叭就是车站的扩音机。

 

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出地铁口。

 

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 车站外的高楼,阳台上时不时地有些鲜花,铝合金门窗。

 

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只是这高楼里,真觉得没有人住。

 

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 地铁口也不忘宣传画。

 

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 在平壤基本上没有看见过开着门的商店。

 

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 车上拍摄的大厦,仿佛也是没有人住。

 

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来到凯旋门。

 
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        平壤凯旋门是为纪念伟大领袖金日成同志推翻日本帝国主义的殖民主义统治,实现光复朝鲜的伟业,胜利凯旋而立的。平壤凯旋门坐落于景色秀丽的牡丹峰山麓,金日成体育场前面十字街。

 

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 是在1982年4月金日成同志70寿辰之际建立。

 

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这里似乎比较放松。

 

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玩了一天了,逄炜似乎有点疲倦。要知道昨晚半夜出发,凌晨到达平壤。

 

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 俊马似乎有使不完的劲。

 

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 电视塔应该也是平壤的制高点。

 

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 平壤的马路很多是这样坑坑洼洼,这个不需要我国援建吧?

 

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        可能是下班高峰,街头人群明显增加。

        对了,这天是五一国际劳动节,应该是节假日吧?不过,说不定千里马精神的他们,永远在加班加点。







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